Sistema utilizado por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos para recopilar y procesar la información electrónica de carga de las compañías aéreas y otras entidades que participan en el transporte marítimo internacional. Ayuda a facilitar y acelerar el movimiento de mercancías, a la vez que garantiza el cumplimiento de los requisitos reglamentarios.
Un programa de seguridad que exige que las compañías aéreas y otras partes involucradas en los envíos de carga aérea proporcionen información anticipada sobre la carga antes de cargarla en una aeronave con destino a los Estados Unidos. El objetivo es identificar y mitigar las posibles amenazas a la seguridad mediante el control previo de los datos de la carga.
El Servicio de Inspección Sanitaria de Animales y Plantas (APHIS) es una agencia del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA) responsable de proteger y promover la salud agrícola de los Estados Unidos, administrar la Ley de Bienestar Animal y llevar a cabo actividades de gestión de los daños a la vida silvestre.
La interfaz automatizada de agentes de aduanas (ABI) es un programa voluntario que permite a los agentes de aduanas, importadores, transportistas, autoridades portuarias y centros de servicio independientes archivar electrónicamente los datos de importación ante la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los EE. UU.
El entorno comercial automatizado (ACE) es el sistema a través del cual la comunidad comercial informa sobre las importaciones y exportaciones y el gobierno determina la admisibilidad. Panel de disponibilidad de ACE.
ACS es el sistema de procesamiento de carga heredado que está en transición al entorno comercial automatizado (ACE).
Documento de transporte legal utilizado por las aerolíneas para la carga aérea, en el que se detallan los términos, la ruta y el contenido del envío. Sirve como recibo, como contrato y es necesario para el despacho de aduana, pero no confiere la propiedad de la mercancía.
El contrato de transporte principal que describe el flete, establece los términos y condiciones, las responsabilidades y responsabilidades, y mediante el cual el transportista acuse recibo del flete.
Una fianza es un contrato en el que el principal, tal como lo garantiza la garantía aseguradora, se compromete a cumplir con las regulaciones de la CBP. Cuando se produce un incumplimiento del cumplimiento, se produce una indemnización por daños y perjuicios. El CBP es el beneficiario de la fianza.
El acarreo consiste en transportar un contenedor desde un puerto a una instalación cercana y luego separar el contenido del contenedor en diferentes camiones para su entrega.
Acrónimo que define las directrices establecidas por la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos que rigen la transmisión electrónica estandarizada de información esencial de importación y exportación. Estas directrices exhaustivas describen las especificaciones técnicas, los formatos de datos y los elementos obligatorios para diversas transacciones aduaneras y relacionadas con el comercio, a fin de garantizar la uniformidad y precisión en la presentación de datos por parte de las entidades comerciales a los sistemas de la CBP. El cumplimiento de CATAIR facilita un despacho de aduanas eficiente, minimiza los errores y fomenta la fluidez de las operaciones de comercio internacional al promover la coherencia y el cumplimiento de las regulaciones de la CBP. [más]
La factura emitida por la fábrica extranjera (vendedor) al comprador de la mercancía. Los datos adjuntos definen lo que se compra y cuánto cuesta. La descripción de la mercancía ayuda a determinar qué código arancelario (y, por lo tanto, qué porcentaje de impuesto) se utilizará, y el valor de las mercancías constituye la base para el cálculo de los impuestos (derechos) adeudados al gobierno.
El destinatario final del envío, normalmente un cliente o cliente del consignador. Puede ser un ensamblador de productos, un minorista o el usuario final. El destinatario se considera el importador registrado en el transporte internacional.
La persona, empresa u organización que originalmente envía el producto. El remitente origina el envío y, cuando realiza envíos internacionales, actúa como exportador registrado. Con frecuencia, un consignador es un fabricante, un distribuidor o un centro de almacenamiento de envío directo.
El arrastre se produce cuando un contenedor se transporta desde un puerto a una instalación cercana antes de ser redirigido a su destino final.
La devolución es el reembolso de ciertos derechos, impuestos sobre la renta interna y ciertas tarifas cobrados al importar bienes y reembolsados cuando la mercancía se exporta o se destruye.
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) es una agencia federal de los EE. UU. encargada de proteger la salud humana y el medio ambiente.
El intercambio electrónico de datos (EDI) es un sistema para intercambiar documentos y datos comerciales electrónicamente entre empresas utilizando formatos estandarizados, lo que mejora la velocidad, la precisión y la eficiencia de las transacciones.
El Sistema Automatizado de Exportación es el equivalente al 7501 que se archiva al exportar mercancías. Por lo general, esta es una presentación mucho más rápida y fácil de hacer que una 7501.
La Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) es una agencia federal del Departamento de Salud y Servicios Humanos de los Estados Unidos. Es responsable de proteger y promover la salud pública mediante el control y la supervisión de la seguridad alimentaria, los productos de tabaco, los suplementos dietéticos, los medicamentos farmacéuticos con y sin receta, las vacunas, los productos biofarmacéuticos, los dispositivos médicos, las transfusiones de sangre, los dispositivos emisores de radiación, los productos veterinarios y los cosméticos.
La carga o los bienes reales, también conocidos como mercancía.
Una factura de flete es esencialmente una factura y se diferencian de los conocimientos de embarque (BOL) porque no servirían como prueba ante un tribunal de justicia como prueba del envío en caso de una disputa legal. La factura de flete incluye todos los detalles de la transacción y también está firmada por el remitente y el transportista. Una BOL es un documento legal y una factura de flete es simplemente una factura de los gastos y tarifas de envío.
Una persona o empresa cuya actividad consiste en actuar como agente en nombre del remitente
Un ajuste en las tarifas de envío por parte de los transportistas para cubrir el aumento de los costos operativos o los cambios en la demanda del mercado, lo que afecta a la tarifa base de los cargos de flete en la industria del transporte marítimo y aéreo.
Un conocimiento de aterrizaje creado por un intermediario de transporte marítimo (OTI), como un agente de carga o una empresa que no opera buques (NVOCC), y se emite al proveedor una vez que se recibe la carga. El HBL es un documento esencial en el transporte marítimo, ya que es el acuse de recibo formal de la mercancía que se está enviando.
El Sistema Armonizado (HS) o Programa de Tarifas Armonizado (HTS) es un método numérico estandarizado utilizado por las autoridades aduaneras de todo el mundo para clasificar y definir las mercancías objeto de comercio internacional. Para importar o exportar un producto internacionalmente, al bien comercializado se le debe asignar un código HTS que se corresponda con la Lista Arancelaria Armonizada del país de importación. Los códigos HTS constan de seis dígitos que pueden dividirse en tres partes: los dos primeros dígitos identifican el capítulo de la nomenclatura del Sistema Armonizado en el que se clasifican las mercancías, los dos dígitos siguientes identifican el encabezado de ese capítulo y los dos últimos dígitos identifican la subpartida de ese capítulo. La Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos (ITC) es responsable de publicar la Lista Arancelaria Armonizada de los Estados Unidos Anotada (HTSA), que proporciona las tasas arancelarias aplicables y las categorías estadísticas para todas las mercancías importadas a los EE. UU.
La presentación en EE. UU. que debe completarse al importar productos del extranjero. Consiste en un formulario y un pago de impuestos, y el formulario sirve principalmente para determinar o fundamentar la cantidad de impuestos adeudados.
Se requiere una presentación para los envíos marítimos (no aéreos o por camión) que viajen a los EE. UU. La presentación define las «partes involucradas» del envío. Básicamente, quién compra, quién vende, quién fabrica, quién recibe (destinatario), a dónde van las cosas, etc. 12 puntos de datos en total. Debe entregarse 24 horas antes de que el barco zarpe del puerto extranjero.
Entradas de mercancías para su transporte a otro puerto de los EE. UU. o a través de los EE. UU. para su exportación sin tasación ni pago de derechos.
Hay tres tipos principales de movimientos de unión:
- Transporte inmediato (IT; tipo 61) entrada que permite que la mercancía extranjera que ha llegado a un puerto de EE. UU. sea transportada a otro puerto de EE. UU. donde se debe presentar una entrada posterior.
- Transporte y exportación (T&E; tipo 62) entrada que permite que la mercancía extranjera que llegue a un puerto de EE. UU. sea transportado a través de los EE. UU. y exportado desde otro puerto estadounidense sin el pago de derechos. Esto solo requiere una fianza de custodia de tipo 2. Ejemplo: vehículos importados a Brunswick, Georgia. Trasladado en un Type 62 para ser trasladado a Miami y eventualmente exportarlo a Brasil.
- Exportación inmediata (IE; tipo 63) entrada que permite que la mercancía extranjera que llegue a un puerto de EE. UU. sea exportado desde el mismo puerto de EE. UU. sin el pago de derechos.
Un cargo por usar una plataforma mecánica en un camión para mover la carga entre el camión y el suelo cuando no hay un muelle de carga disponible. Se aplica a artículos pesados o voluminosos que requieren un manejo especial, por lo general en lugares sin instalaciones que faciliten la carga y descarga, como áreas residenciales o negocios que carecen de un muelle de carga. Esta tarifa cubre la mano de obra, el tiempo y el equipo adicionales necesarios para manipular la carga de forma segura.
Un resumen de los conocimientos de embarque individuales.
Una guía aérea con una o más cartas de porte aéreo de la Cámara de Representantes asignadas. No puede imputarla a una guía aérea maestra a menos que se trate de registrar una transferencia local para trasladar todo el envío a un centro aduanero. Se desconsolidará.
El transportista (propietario u operador del buque) emite un conocimiento maestro de embarque (MBL) y representa el contrato de transporte entre el cargador y el transportista. Es importante tener en cuenta que el remitente de la carga solo recibirá un conocimiento de embarque maestro si trabaja directamente con un transportista principal o un agente de carga.
Tipo de operador de la industria naviera que organiza envíos para individuos o empresas, pero no es propietario de ningún buque. En cambio, los NVOCC alquilan espacio en los barcos y luego lo venden a sus clientes, y a menudo se encargan del embalaje, la consolidación y el transporte de las mercancías. Prestan los servicios de un cargador, pero actúan como transportistas, emitiendo sus propios conocimientos de embarque y asumiendo la responsabilidad de la carga sin tener que operar ellos mismos los buques.
Se aplica una tarifa por los servicios prestados en el punto de origen del envío. Esto puede incluir los costos asociados con la manipulación, el embalaje y la preparación de los productos para la exportación, incluidos la documentación, las tasas portuarias y los cargos iniciales de transporte hasta el punto de partida. Por lo general, el remitente o el exportador incurre en estos cargos y son una parte esencial del costo total del envío internacional de mercancías.
Define el contenido del envío (SKU, descripción, unidades) y cómo se empaqueta (pesos, volúmenes, cantidad de cajas, etc.). Por lo general (pero no siempre) se recibe con el Factura comercial (CI) como parte de un envío. El uso principal del PL es para definir el peso bruto y neto del envío o sus líneas de pedido.
Agencias que también pueden requerir datos de la entrada. Algunos ejemplos son la FDA, la EPA, la NHTSA, el APHIS, etc. Cada uno tiene su propio formulario que debe completarse junto con la entrada principal 7501.
Se requiere un formulario oficial de aduanas mexicano para importar y exportar bienes, detallando la transacción y garantizando el cumplimiento de las regulaciones comerciales. Similar a la Aduana de los EE. UU. Formulario de entrada de importación 7501. Una diferencia es que puedes tener pedimentos de importación y exportación.
Un conocimiento de embarque simple es un conocimiento de embarque no negociable. Se usa cuando los bienes que se entregan ya están pagados o son donaciones o regalos y no requieren pago. De este modo, la empresa de transporte entrega la mercancía al destinatario previa presentación de una identificación.
Una garantía es una garantía de una parte para cubrir las obligaciones financieras de otra en caso de incumplimiento de sus deudas.
Es la primera autorización integral de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de los Estados Unidos desde que se creó el Departamento de Seguridad Nacional en 2003, con el objetivo general de garantizar un entorno comercial justo y competitivo.
El sistema de entrada y autorización de embarcaciones (VECS) consistirá en una digitalización y automatización completas del proceso de entrada y autorización. El VECS permitirá a los capitanes, operadores y agentes de embarcaciones enviar electrónicamente ciertos datos y solicitudes de entrada y autorización de embarcaciones a la CBP, en lugar de presentar formularios en papel, como exigen actualmente las regulaciones de la CBP. Concretamente, este VECS permitirá a los participantes enviar electrónicamente a través del VECS los datos requeridos en los formularios 26, 226, 1300, 1302, 1303, 1304 y 3171 del CBP antes de llegar o salir de los puertos designados.
Un arancel o tasa impositiva especial que se aplica a los bienes dentro de las Zonas Económicas Especiales o de Libre Comercio, potencialmente más bajo que los aranceles estándar, para estimular el comercio y la inversión.
