Système utilisé par le Service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis pour collecter et traiter les informations électroniques sur le fret auprès des transporteurs aériens et d'autres entités impliquées dans le transport international. Il permet de faciliter et d'accélérer la circulation des marchandises tout en garantissant le respect des exigences réglementaires.
Programme de sûreté qui oblige les transporteurs aériens et les autres parties impliquées dans les expéditions de fret aérien à fournir des informations préalables sur le fret avant qu'il ne soit chargé dans un avion à destination des États-Unis. L'objectif est d'identifier et d'atténuer les menaces potentielles à la sécurité en contrôlant à l'avance les données relatives au fret.
Le Service d'inspection de la santé animale et végétale (APHIS) est une agence du ministère de l'Agriculture des États-Unis (USDA) chargée de protéger et de promouvoir la santé agricole américaine, d'administrer la Loi sur le bien-être des animaux et de mener des activités de gestion des dommages causés par la faune.
L'interface automatisée des courtiers (ABI) est un programme volontaire qui permet aux courtiers en douane, aux importateurs, aux transporteurs, aux autorités portuaires et aux centres de service indépendants de déposer les données d'importation par voie électronique auprès du Service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis.
L'environnement commercial automatisé (ACE) est le système par lequel la communauté commerciale déclare les importations et les exportations et le gouvernement détermine l'admissibilité. Tableau de bord de disponibilité ACE.
ACS est l'ancien système de traitement du fret qui est en train de passer à l'environnement commercial automatisé (ACE).
Document de transport légal utilisé par les compagnies aériennes pour le fret aérien, détaillant les conditions, l'itinéraire et le contenu de l'envoi. Il fait office de reçu, de contrat et est nécessaire pour le dédouanement mais ne confère pas la propriété des marchandises.
Contrat de transport principal qui décrit le fret, énonce les termes et conditions, les responsabilités et les obligations, et par lequel un transporteur accuse réception du fret.
Un cautionnement est un contrat dans lequel le mandant, garanti par la caution, s'engage à exécuter ses obligations conformément à la réglementation du CBP. En cas de manquement à la performance, des dommages-intérêts forfaitaires en résultent. Le CBP est le bénéficiaire de l'obligation.
Le camionnage consiste à transporter un conteneur d'un port à une installation voisine, puis à séparer le contenu du conteneur sur différents camions pour la livraison.
Acronyme définissant les directives établies par le Service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis régissant la transmission électronique normalisée des informations essentielles en matière d'importation et d'exportation. Ces directives complètes décrivent les spécifications techniques, les formats de données et les éléments obligatoires pour diverses transactions douanières et liées au commerce, garantissant l'uniformité et la précision de la soumission des données par les entités commerciales aux systèmes du CBP. La conformité à CATAIR facilite un dédouanement efficace, minimise les erreurs et facilite les opérations commerciales internationales en promouvant la cohérence et le respect des réglementations du CBP. [plus]
La facture émise par l'usine d'outre-mer (vendeur) à l'acheteur des marchandises. Les données ci-jointes définissent ce qui est acheté et son coût. La description de la marchandise permet de déterminer quel code tarifaire (et donc quel pourcentage de taxe) utiliser, et la valeur des marchandises constitue la base du calcul des taxes (droits) dues au gouvernement.
Le destinataire final de l'envoi, généralement un client ou un client de l'expéditeur. Il peut s'agir d'un assembleur de produits, d'un détaillant ou de l'utilisateur final. Le destinataire est considéré comme l'importateur officiel en matière d'expédition internationale.
La personne, l'entreprise ou l'organisation qui expédie initialement le produit. L'expéditeur est à l'origine de l'envoi et, lors de l'expédition internationale, fait office d'exportateur officiel. Souvent, un expéditeur est un fabricant, un distributeur ou un centre d'entrepôt de livraison directe.
Le drayage se produit lorsqu'un conteneur est transporté d'un port à une installation voisine avant d'être redirigé vers sa destination finale.
La ristourne est le remboursement de certains droits, taxes fiscales intérieures et de certains frais perçus lors de l'importation de marchandises et remboursés lorsque les marchandises sont exportées ou détruites.
L'Agence de protection de l'environnement (EPA) est une agence fédérale américaine chargée de protéger la santé humaine et l'environnement.
L'échange de données informatisé (EDI) est un système d'échange électronique de documents et de données commerciaux entre entreprises en utilisant des formats standardisés, améliorant ainsi la rapidité, la précision et l'efficacité des transactions.
Le système d'exportation automatisé est l'équivalent du 7501 qui est déposé lors de l'exportation de marchandises. En règle générale, il s'agit d'un classement beaucoup plus rapide et plus facile à effectuer qu'un 7501.
La Food and Drug Administration (FDA) est une agence fédérale du ministère de la Santé et des Services sociaux des États-Unis. Il est chargé de protéger et de promouvoir la santé publique en contrôlant et en supervisant la sécurité alimentaire, les produits du tabac, les compléments alimentaires, les médicaments sur ordonnance et en vente libre, les vaccins, les produits biopharmaceutiques, les dispositifs médicaux, les transfusions sanguines, les dispositifs émettant des radiations, les produits vétérinaires et les cosmétiques.
La cargaison ou les marchandises réelles, également appelées marchandises.
Une facture de transport est essentiellement une facture et elle est différente des connaissements (BOL) car elle ne constituerait pas une preuve d'expédition devant un tribunal en cas de litige juridique. La facture de transport comprend tous les détails de la transaction et est également signée par l'expéditeur et le transporteur. Un BOL est un document légal et une facture de transport n'est qu'une facture des frais et frais d'expédition.
Personne ou société dont l'activité consiste à agir en tant qu'agent pour le compte de l'expéditeur
Ajustement des tarifs d'expédition par les transporteurs pour faire face à la hausse des coûts d'exploitation ou à l'évolution de la demande du marché, ce qui a une incidence sur le taux de base des frais de transport dans le secteur du fret maritime et aérien.
Une lettre de débarquement créée par un intermédiaire de transport maritime (OTI), tel qu'un transitaire ou une société n'exploitant pas de navires (NVOCC), et est délivrée au fournisseur une fois la cargaison reçue. Le HBL est un document essentiel pour l'expédition, car il s'agit de l'accusé de réception officiel des marchandises expédiées.
Le Système harmonisé (HS) ou le Barème tarifaire harmonisé (HTS) est une méthode numérique normalisée utilisée par les autorités douanières du monde entier pour classer et définir les marchandises faisant l'objet d'un commerce international. Pour importer ou exporter un produit à l'échelle internationale, le bien échangé doit se voir attribuer un code HTS correspondant au barème tarifaire harmonisé du pays d'importation. Les codes HTS sont composés de six chiffres qui peuvent être divisés en trois parties : les deux premiers chiffres identifient le chapitre de la nomenclature SH dans lequel les marchandises sont classées, les deux chiffres suivants identifient le titre de ce chapitre et les deux derniers chiffres identifient la sous-position de ce chapitre. La Commission américaine du commerce international (ITC) est chargée de publier le Barème tarifaire harmonisé des États-Unis annoté (HTSA), qui fournit les taux tarifaires et les catégories statistiques applicables pour toutes les marchandises importées aux États-Unis.
Le dépôt américain qui doit être rempli lors de l'importation de marchandises de l'étranger. Se compose d'un formulaire et d'un paiement d'impôts, le formulaire étant principalement destiné à déterminer/justifier le montant de l'impôt dû.
Un dépôt est requis pour les envois maritimes (et non par avion ou par camion) à destination des États-Unis. Le classement définit les « parties impliquées » de l'envoi. En gros, qui achète, qui vend, qui fabrique, qui reçoit (destinataire), où va le produit, etc. 12 points de données en tout. À payer 24 heures avant le départ du navire du port étranger.
Entrées de marchandises destinées à être transportées soit vers un autre port des États-Unis, soit via les États-Unis à des fins d'exportation sans évaluation ni paiement de droits.
Il existe trois principaux types de mouvements obligataires :
- Transport immédiat (IT ; Type 61) entrée qui permet aux marchandises étrangères arrivées dans un port américain d'être transportées vers un autre port américain où une entrée ultérieure doit être déposée.
- Transport et exportation (T&E ; Type 62) entrée qui permet aux marchandises étrangères arrivant dans un port américain d'être transportées par les États-Unis et destinées à être exportées depuis un autre port américain sans paiement de droits. Cela nécessite uniquement une caution conservatoire de type 2. Exemple — Véhicules importés à Brunswick, en Géorgie. Transféré sur un Type 62 pour être transféré à Miami avec une éventuelle exportation vers le Brésil.
- Exportation immédiate (IE ; Type 63) entrée qui permet aux marchandises étrangères arrivant dans un port américain d'être exportés depuis le même port américain sans paiement de droits de douane.
Une redevance pour l'utilisation d'une plate-forme mécanique sur un camion pour déplacer la cargaison entre le camion et le sol lorsqu'aucun quai de chargement n'est disponible. Il s'applique aux articles lourds ou volumineux qui nécessitent une manutention spéciale, généralement dans des endroits dépourvus d'installations facilitant le chargement/déchargement, tels que les zones résidentielles ou les entreprises dépourvues de quai de chargement. Ces frais couvrent la main-d'œuvre, le temps et l'équipement supplémentaires nécessaires pour une manutention sûre des marchandises.
Un résumé des différents connaissements.
Une lettre de transport aérien à laquelle sont attribuées une ou plusieurs lettres de transport aérien internes. Vous ne pouvez pas effectuer d'envoi contre une lettre de transport aérien principale, sauf s'il s'agit d'effectuer un virement local pour déplacer l'intégralité de l'envoi vers une installation sous douane à dégrouper.
Un connaissement principal (MBL) est émis par le transporteur (propriétaire ou exploitant du navire) et représente le contrat de transport entre l'expéditeur et le transporteur. Il est important de noter que l'expéditeur de fret ne recevra un connaissement principal que s'il travaille directement avec un transporteur principal ou un transitaire.
Type d'opérateur du secteur du transport maritime qui organise des expéditions pour des particuliers ou des entreprises mais ne possède aucun navire. Au lieu de cela, les NVOCC louent de l'espace sur les navires, puis le vendent à leurs clients, se chargeant souvent de l'emballage, de la consolidation et du transport des marchandises. Ils fournissent les services d'un expéditeur tout en agissant comme un transporteur, émettant leurs propres connaissements et assumant la responsabilité de la cargaison sans exploiter eux-mêmes les navires.
Des frais s'appliquent pour les services fournis au point d'origine de l'envoi. Cela peut inclure les coûts associés à la manutention, à l'emballage et à la préparation des marchandises pour l'exportation, y compris la documentation, les frais de port et les frais de transport initiaux jusqu'au point de départ. Ces frais sont généralement supportés par l'expéditeur ou l'exportateur et constituent une partie essentielle du coût global de l'expédition des marchandises à l'international.
Définit le contenu de l'envoi (références, description, unités) et la manière dont il est emballé (poids, volumes, nombre de cartons, etc.). Habituellement (mais pas toujours) reçu avec Facture commerciale (CI) dans le cadre d'un envoi. Le PL est principalement utilisé pour définir le poids brut et net de l'expédition et/ou de ses articles.
Agences qui peuvent également avoir besoin de données lors de la saisie. Les exemples sont la FDA, l'EPA, la NHTSA, l'APHIS, etc. Chacune a son propre formulaire qui doit être rempli à côté de l'entrée principale 7501.
Formulaire douanier mexicain officiel requis pour importer et exporter des marchandises, détailler la transaction et garantir le respect des réglementations commerciales. Semblable aux douanes américaines Formulaire d'inscription à l'importation 7501. Une différence est que vous pouvez avoir des pedimentos d'importation et d'exportation.
Un connaissement simple est un connaissement non négociable. Il est utilisé lorsque les marchandises à livrer sont déjà payées ou sont des dons ou des cadeaux et ne nécessitent aucun paiement. Grâce à cela, le destinataire reçoit les marchandises par la compagnie maritime sur présentation d'une pièce d'identité.
Une caution est une garantie fournie par une partie pour couvrir les obligations financières d'une autre partie en cas de défaut de paiement de ses dettes.
Il s'agit de la première autorisation complète du Service des douanes et de la protection des frontières (CBP) des États-Unis depuis la création du Department of Homeland Security en 2003, avec pour objectif global de garantir un environnement commercial équitable et compétitif.
Le système d'entrée et de dédouanement des navires (VECS) sera une numérisation et une automatisation complètes du processus d'entrée et de dédouanement. Le VECS permettra aux capitaines de navires, aux opérateurs et aux agents de soumettre certaines données d'entrée et de dédouanement des navires et certaines demandes au CBP par voie électronique, au lieu de soumettre des formulaires papier, comme l'exige actuellement la réglementation du CBP. Plus précisément, ce VECS permettra aux participants de soumettre les données requises sur les formulaires CBP 26, 226, 1300, 1302, 1303, 1304 et 3171 par voie électronique via VECS avant leur arrivée ou leur départ des ports désignés.
Un tarif ou un taux d'imposition spécial appliqué aux marchandises dans les zones de libre-échange ou économiques spéciales, potentiellement inférieur aux droits de douane standard, afin de stimuler le commerce et l'investissement.
